新華社貴陽1月23日電 題：絕壁公路暢通返鄉(xiāng)“最后一公里”

　　新華社記者向定杰

　　每年春運都是一場大遷徙，不管路途多遠，都擋不住游子歸鄉(xiāng)的腳步。

　　汽車行駛在貴州道真仡佬族苗族自治縣忠信鎮(zhèn)石筍村的絕壁通組公路上（1月15日攝）。新華社記者 陶亮 攝

　　貴州道真仡佬族苗族自治縣，地處黔渝交界的武陵山區(qū)深處。即便如今，從省會貴陽到縣城，車子全程高速仍需要4個多小時。而從縣城再到忠信鎮(zhèn)石筍村，又要花1個小時左右。

　　石筍村有4個分布在芙蓉江峽谷地帶的村民組，與村部所在地有約500米的垂直落差。今年春節(jié)，對生活在這里的40多戶村民來說，最大的變化是汽車可以開到家門口了。

　　2019年5月30日，一條全長5.623公里、寬4.5米的公路正式建成通車，徹底打破了這里與世隔絕的局面。

　　記者日前驅(qū)車體驗了這條新開挖的公路。只見掛在陡峭崖壁上的“天路”，如斧劈刀削一般。中途在險要的地方停留，俯瞰崖底，滾落的巖石土塊仍然可見，令人雙腿發(fā)顫。

　　談起修路的艱辛，石筍村村主任費建剛說，公路從2017年9月開始動工，歷時近2年。當時挖掘機現(xiàn)場作業(yè)十分艱難，兩三天才能掘進一米，既要擔心上方滾石，又怕腳下石塊松動。“師傅個個手掌心都是汗水，”“找貨車拉點材料，司機說給他一萬塊也不來。”費建剛笑著說。

　　經(jīng)過二十多分鐘車程，來到寨子村民組，集中在一起的幾十棟木瓦房經(jīng)過了磚混結(jié)構(gòu)改造。費建剛介紹，這是在沒通公路前做的，當時交通不便，為了運水泥、磚頭，只能靠人背馬駝。“我找了5匹馬，從河邊往上駝，最后馬都累死了一匹。”他說。

　　這是1月15日拍攝的貴州道真仡佬族苗族自治縣忠信鎮(zhèn)石筍村的絕壁通組公路（無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

　　這是1月15日拍攝的貴州道真仡佬族苗族自治縣忠信鎮(zhèn)石筍村的絕壁通組公路（無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

　　記者在寨子入口看到，盡管公路坡陡彎急，但不時還有托著行李物品的汽車、摩托車從這里駛過。如今路通了，過去翻山越嶺去鎮(zhèn)上趕場也不用了。“買點化肥、種子、鹽巴，車子都是直接送上門來。”村民楊世進說，今年辦年貨也是這個途徑。

　　“苦了幾輩人，修路盼了幾十年！”楊世進說，整個片區(qū)原本住著上百戶人家，年輕一些、家里條件好一些的，待不住就搬走了，但上了年紀、條件差一點的都留下來了，起碼種苞谷、紅苕、洋芋，填飽肚子沒問題。

　　“沒搬的，基本上也只有老人在家。”忠信鎮(zhèn)黨政辦主任程松說，年輕人都外出務工，要么帶上孩子，要么在鎮(zhèn)上租房，請人帶娃娃，只有過年才回來。當時政府考慮到搬遷的成本和難度，最終決定還是修路。

　　“全縣海拔最高和最低的地方都在我們鎮(zhèn)上。”程松說，由于山高坡陡、溝壑縱橫，當?shù)亟煌ōh(huán)境惡劣，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大、成本高。近年來隨著脫貧攻堅的深入推進，最終打贏了這場改善基礎(chǔ)設(shè)施的硬仗。

　　據(jù)統(tǒng)計，該鄉(xiāng)鎮(zhèn)自2014年以來，在“小康路”上五年共投入資金1.8億元，全面實施通村路、通組路、產(chǎn)業(yè)建設(shè)，總里程達284.9公里，為脫貧攻堅提供了有力支撐。

　　“那就是小路。”正在忙活的村民楊光來放下扁擔，用手指著懸崖上的一處埡口告訴記者，從前去一趟鎮(zhèn)上，有一條用鐮刀砍出來的羊腸小道，手腳并用一直攀爬，要3個小時。

　　68歲的他，心中曾有一件耿耿于懷的事兒。在外打工的兒子第一次帶外地媳婦回家，就是從這條小路上回來的。“來了一回就不愿來了。”楊光來說，今年公路修好了，他們都回來過年，一家人真正團聚。

【糾錯】

責任編輯： 黃浩