入夜，江鈴汽車集團(tuán)改裝車股份有限公司內(nèi)燈火通明，員工們依然干勁十足、斗志昂揚(yáng)。記者依次告別拆裝線、焊裝線、涂裝線、總裝線，每一條線上人們都揮起拳頭，高喊“武漢加油”，讓人淚目。
與病魔較量，拼的是速度，爭的是時(shí)間。從正月初一開始，他們連續(xù)加班加點(diǎn)、奮戰(zhàn)多日，向全國疫情防控一線源源不斷輸送著寶貴的負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車：向武漢發(fā)送20輛，向黃岡發(fā)送兩輛，向山東發(fā)送7輛，向河南發(fā)送3輛……
12天，288個(gè)小時(shí)，17280分鐘，這里每一分每一秒都在為生命加油，開足馬力、火速下線53輛救護(hù)車，彰顯了無與倫比的“中國速度”；多部門齊心協(xié)力“破障清路”，不斷匯聚共克時(shí)艱的“中國力量”；省內(nèi)外數(shù)百家企業(yè)配套協(xié)作、全力戰(zhàn)疫，“中國制造”堅(jiān)實(shí)打底。
“中國速度”—— 像“下餃子”一樣，一天下線10輛
1月23日是大年二十九，接到生產(chǎn)任務(wù)后，江鈴發(fā)出了“大戰(zhàn)當(dāng)前，我們要做戰(zhàn)士”的動(dòng)員令，緊急啟動(dòng)準(zhǔn)備工作，開年即開工！
疫情就是軍情，生產(chǎn)線也是戰(zhàn)線——
正月初一起，生產(chǎn)車間里夜夜機(jī)器轟鳴，員工們堅(jiān)守在崗位、奮戰(zhàn)在一線。2月1日，首批兩輛負(fù)壓救護(hù)車下線完成全面檢測，火速馳援武漢，成為最早駛抵武漢的支援救護(hù)車。
2月3日9時(shí)58分，第二批18輛負(fù)壓救護(hù)車從南昌發(fā)車，無縫對接“火雷速度”。當(dāng)天晚上，這批救護(hù)車便緊急投入到武漢火神山醫(yī)院的轉(zhuǎn)院戰(zhàn)斗中。
江鈴汽車集團(tuán)改裝車股份有限公司副總經(jīng)理羅旻介紹說，截至2月5日，江鈴共生產(chǎn)了53輛救護(hù)車交付疫情防控一線，476輛底盤車生產(chǎn)也已完成下線，圓滿完成了國家下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。
交付周期壓縮，產(chǎn)品質(zhì)量不能壓縮。江鈴改裝車公司銷售經(jīng)理崔敏說：“只能靠延長每天的工作時(shí)間來縮短工期，加班加點(diǎn)是常態(tài)。”春節(jié)期間，一線員工堅(jiān)持早上8點(diǎn)工作到晚上十點(diǎn)，不少人更是吃在廠里、住在廠里。
與病魔競速，就是為生命加油——
李玉華是南昌進(jìn)賢人，家離廠區(qū)并不算遠(yuǎn)，但從大年初一開始便沒回去過，更談不上與家人團(tuán)圓。盡管如此，他卻說：“當(dāng)我看到自己參與生產(chǎn)的救護(hù)車能在一線派上用場，心里滿滿的是自豪，再辛苦也值得！”
疫情面前，江鈴集團(tuán)所屬15家救護(hù)車上下游企業(yè)的3500多名干部職工已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。“每天趕制10臺(tái)救護(hù)車，像‘下餃子’一樣生產(chǎn)，力爭盡快交付一線。”羅旻說。
不只是救護(hù)車，從全省來看，防護(hù)口罩、防護(hù)服、醫(yī)用手套、救護(hù)設(shè)備、消殺用品等各類應(yīng)急物資生產(chǎn)企業(yè)正在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。江西省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，截至2月3日，全省醫(yī)用外科口罩生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)率達(dá)99.2%，日用防護(hù)口罩生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)率達(dá)74.9%。
“中國力量”—— 省內(nèi)外兩百多家企業(yè)環(huán)環(huán)相扣
臘月二十九，正準(zhǔn)備從南昌回到湖北黃岡老家過年的王亮在九江調(diào)轉(zhuǎn)了車頭，接到公司大年初一緊急復(fù)產(chǎn)的通知后，還沒來得及猶豫，便義無反顧返回工作崗位。
“若有戰(zhàn)，召必回”，抗擊疫情，最大的力量是同心合力——
“一部負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車下線，要經(jīng)過拆裝、焊裝、涂裝、總裝四大環(huán)節(jié)，涉及的零部件企業(yè)兩百多家，環(huán)環(huán)相扣，哪個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉鏈子。”崔敏舉例說，揚(yáng)州一家企業(yè)供應(yīng)的沖壓件是第一道程序必備的零件，少了它生產(chǎn)就要停擺。為此，省工信部門緊急發(fā)函，協(xié)調(diào)復(fù)工生產(chǎn)和物資運(yùn)輸。
崔敏頗為感慨地說，沒想到揚(yáng)州企業(yè)初四復(fù)工，當(dāng)晚裝貨發(fā)車，一路暢通無阻，初五就到貨了。正是因?yàn)榉椒矫婷嫱f(xié)作，企業(yè)才能順利完成國家下達(dá)的任務(wù)。
“從2月1日至今，僅發(fā)出的工作聯(lián)系函就有20多份，協(xié)調(diào)外省企業(yè)近40家，省內(nèi)企業(yè)18家。”江西省工信廳裝備工業(yè)處干部曲波說，為了確保救護(hù)車能夠及時(shí)生產(chǎn)交付，他和同事們始終和企業(yè)保持密切聯(lián)系，一個(gè)問題接一個(gè)“破障清路”。
人心齊，泰山移。針對N95口罩、醫(yī)用防護(hù)服、負(fù)壓救護(hù)車、消殺產(chǎn)品等14家重點(diǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，江西省工信廳、發(fā)改委、市場監(jiān)管局、人民銀行南昌中支等密切溝通、精誠配合，或派駐廠代表，或出臺(tái)優(yōu)惠政策，一套疫情防控的“組合拳”正在發(fā)力。
“中國制造”—— 只要?jiǎng)蓬^上來了，很多東西都能解決
走進(jìn)江鈴汽車集團(tuán)改裝車股份有限公司廠區(qū)，等待總裝交付的救護(hù)車整齊排列，頗為壯觀。在眾多救護(hù)車中，一款被業(yè)內(nèi)稱為“移動(dòng)的N95口罩”的負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車，在這次新冠肺炎阻擊戰(zhàn)中正發(fā)揮著重要作用。
“所謂負(fù)壓，就是通過公司自主研發(fā)的負(fù)壓排風(fēng)凈化裝置，使車內(nèi)氣壓低于車外，空氣只能由車外流向車內(nèi)。借助新風(fēng)系統(tǒng)讓新鮮空氣進(jìn)來，同時(shí)借助過濾設(shè)備對車內(nèi)空氣進(jìn)行無害化處理，最大限度減少醫(yī)護(hù)人員與病人交叉感染。”江鈴集團(tuán)改裝車公司醫(yī)用車產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)王亮介紹。
從40多輛負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車火速開赴一線，到400多輛底盤車迅速下線，背后是近年來從全省到全國工業(yè)制造體系的不斷完善，生產(chǎn)鏈條的不斷壯大。
“負(fù)壓救護(hù)車是專用裝備，生產(chǎn)鏈條長，涉及的零部件及材料供應(yīng)商就有兩百多家。”王亮深有感觸地說，猶記2003年抗擊非典疫情前，全國每年新增救護(hù)車總量只有幾百臺(tái)，如今這個(gè)數(shù)字已經(jīng)翻了數(shù)十倍。
從2005年開始立項(xiàng)到2010年率先獲國家專利，在抗擊甲型H1N1流感等實(shí)戰(zhàn)中不斷更新?lián)Q代，江鈴福特全順負(fù)壓救護(hù)車扭轉(zhuǎn)了國內(nèi)負(fù)壓救護(hù)車靠進(jìn)口的被動(dòng)局面，以全順輕客為底盤改裝成的救護(hù)車占國內(nèi)市場份額達(dá)60%。
“江鈴制造”是中國制造成長進(jìn)步的生動(dòng)寫照。工業(yè)和信息化部黨組成員田玉龍?jiān)?月3日召開的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，到2月1日，核酸檢測試劑日產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了77.3萬人份，相當(dāng)于疑似患病者的40倍。全國口罩總體產(chǎn)能是每天2000多萬只，為全球最大，產(chǎn)能在加緊恢復(fù)。
當(dāng)前，疫情防控正是最吃勁的時(shí)候，任務(wù)依舊艱巨。但正如鐘南山院士所言，“一個(gè)勁頭上來了，很多東西都能解決”。（記者余賢紅、陳毓珊）
