“雪龍2”號(hào)進(jìn)行長城站站用燃油卸運(yùn)作業(yè)（2月13日無人機(jī)照片）。新華社記者 劉詩平攝
新華社“雪龍2”號(hào)2月15日電 記者手記：南極筑“城”記——在長城站讀《中國南極長城站》
新華社記者 劉詩平
北京時(shí)間15日零時(shí)10分，首航南極的“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船完成長城站卸貨任務(wù)。35年前的今天，這一中國首個(gè)南極考察站順利建成。
連日來，記者在長城站采訪，閱讀中國首次南極考察隊(duì)隊(duì)長、長城站首任站長郭琨撰寫的《中國南極長城站》，感受著第一代南極考察隊(duì)員們的拼搏與進(jìn)取，以及中國南極科考的艱辛與進(jìn)步。
鳥瞰南極長城站（2月8日無人機(jī)照片）。新華社記者 劉詩平攝
中國首次南極考察隊(duì)建設(shè)的長城站1號(hào)棟（2月10日攝）。新華社記者 劉詩平攝
“搶運(yùn)”物資：17天艱難卸貨
“兩條小艇在波浪中前進(jìn)，經(jīng)過30分鐘，航行2.2海里，順利到達(dá)菲爾德斯半島南部，于15時(shí)16分54名隊(duì)員勝利登上了島，把中華人民共和國的五星紅旗插上了南極洲！”郭琨在書中寫道。
1984年12月31日，郭琨等54名隊(duì)員搭乘“長城1”號(hào)和“長城2”號(hào)艇，登上南極洲喬治王島，長城站在這里奠基。
奠基典禮后，是建站物資卸運(yùn)。由于水淺，大船無法靠岸，只能靠小艇卸運(yùn)。南極自然條件惡劣，一天之中，大風(fēng)、大浪、大霧、大雪說來就來，加上潮位變化，基本“靠天吃飯”。
“我們就是抓住每一個(gè)風(fēng)暴減弱或暫時(shí)停止的空隙，這個(gè)空隙不管在什么時(shí)候，就馬上在貨倉、甲板、登陸艇上組成一支支突擊隊(duì)，搶運(yùn)物資，經(jīng)常是夜以繼日地連續(xù)奮戰(zhàn)。”
“雪龍2”號(hào)此次在長城站卸運(yùn)236噸物資花了7天時(shí)間，而根據(jù)書中描述，當(dāng)時(shí)的建站物資和儀器設(shè)備重達(dá)500噸，卸貨之難可想而知。但考察隊(duì)員花了17天時(shí)間，搶建碼頭、搶運(yùn)貨物，終于成功將全部物資搶運(yùn)到岸。
長城站科考隊(duì)員在溫室菜棚精心管理蔬菜（2月9日攝）。新華社記者 劉詩平攝
中國首次南極考察隊(duì)建設(shè)的長城站1號(hào)棟（2月9日攝）。新華社記者 劉詩平攝
火速建站：26天苦戰(zhàn)建成
1985年1月20日，長城站開始主體工程施工建設(shè)。這是決定長城站建設(shè)成敗的關(guān)鍵階段，南極只有夏天和冬天，夏天只有3個(gè)來月，是一場(chǎng)爭時(shí)間搶速度的苦仗。
長城站的兩棟主體建筑，從澆灌混凝土地基、安裝鋼框架、組裝墻板，到內(nèi)裝修等十幾道工序，僅墻板就500多塊，螺栓15000多個(gè)。
“用了七天七夜的時(shí)間，兩棟主體房屋的外殼就建成了，創(chuàng)造了前所未有的高速度，大家稱為‘南極速度’”，郭琨寫道，七天七夜建成兩棟主體房屋的外殼，又三天三夜完成了內(nèi)部裝修。緊接著，氣象站、冷凍房、儲(chǔ)油罐等主要工程建設(shè)也相繼完成。
經(jīng)過26天苦戰(zhàn)，最后一道工序——長城站的銅質(zhì)站標(biāo)順利鑲嵌在了第一棟房子大門的正上方。1985年2月15日10時(shí)，考察隊(duì)宣布“中國南極長城站勝利建成”。
郭琨在書中稱“長城站的衣食住行樣樣齊全，猶如一個(gè)微型城鎮(zhèn)”。如今，長城站的主體建筑增加至12棟、近4000平方米，科研設(shè)備增多、科考項(xiàng)目繁多、科考隊(duì)員眾多，已成為建立在南極大地上的一個(gè)微型“科學(xué)小鎮(zhèn)”。
長城站站區(qū)里的企鵝（2月9日攝）。新華社記者 劉詩平攝
賊鷗湖邊用中、英文書寫的“賊鷗棲息地，請(qǐng)勿驚擾”木牌（2月11日攝）。新華社記者 劉詩平攝
保護(hù)生態(tài)：實(shí)施“綠色考察”
坐小艇到長城站碼頭，或乘直升機(jī)到長城站停機(jī)坪，抬頭就能看到不遠(yuǎn)處的“賊鷗湖”，這里生活著一群怡然自得的賊鷗。在賊鷗湖邊及長城站相鄰的海邊，不時(shí)有企鵝光顧。
長城站內(nèi)的這種人與動(dòng)物和諧、融洽相處的場(chǎng)景，源于科考隊(duì)員對(duì)環(huán)境和生態(tài)的保護(hù)。“中國首次南極洲考察隊(duì)登上菲爾德斯半島的時(shí)候，就把事先準(zhǔn)備好的用中、英文書寫的‘生物保護(hù)區(qū)’木牌，豎在長城站站區(qū)南北兩端的幾個(gè)小山的周圍（非考察人員嚴(yán)禁進(jìn)入），以保護(hù)山上各種鳥類平靜地生活和繁衍后代。”
郭琨寫道，科考隊(duì)員在長城站的南端建立了垃圾焚燒場(chǎng)。把易燃垃圾焚燒處理，不可燃垃圾封存，由船只運(yùn)出南極。同時(shí)，建立了污水處理站，并把生活廢棄物封存，由船只運(yùn)出南極。
“雪龍2”號(hào)長城站卸貨期間，科考隊(duì)員同樣把長城站站區(qū)清理的建筑廢棄物、考察站運(yùn)行遺留生活廢棄物等10個(gè)集裝箱運(yùn)至船上，帶回國內(nèi)處理，避免留在南極地區(qū)造成污染。
長城站建成35年來，中國的南極科考事業(yè)獲得快速發(fā)展。就考察站而言，已經(jīng)在東南極、南極洲大陸、大陸高原上建成了中山站、昆侖站和泰山站，第5個(gè)考察站——羅斯海新站也在建設(shè)中。“雪龍2”號(hào)完成長城站卸貨任務(wù)后的下一站，正是建設(shè)中的羅斯海新站。
