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　　中國企業修建的高速公路穿過剛果（布）原始熱帶雨林。記者苑基榮攝

　　天利紡紗（毛里求斯）有限公司紡紗廠的外籍員工在工作。記者倪濤攝

　　2013年11月28日，安哥拉本格拉鐵路盧埃納至盧奧區間各車站順利驗交。中國鐵建二十局集團供圖

　　今年初，中國與非盟簽署關于高速鐵路網、高速公路網、區域航空網和工業化的“三網一化”合作備忘錄。這是新時期中非合作的重點領域，也必將為中國企業走出去創造更多機遇，為非洲發展提供強大動力

　　鐵路建設打通發展命脈

　　中國人來安哥拉建鐵路時，當地人見了中國人就豎起大拇指，甚至還有人穿過原始森林，從800千米之外趕來看望

　　今年2月14日，由中國鐵建二十局集團承建的橫貫安哥拉、全長1344千米的安哥拉本格拉鐵路正式建成通車。這是坦贊鐵路之后，迄今為止中國在海外修建的最長鐵路。

　　當初，首批中國鐵路建設者踏上安哥拉土地時，當地各界異常興奮，一些官員盛情邀請建設者入住家中，老百姓見了中國人就豎起大拇指。安哥拉穆尼揚戈市有幾名曾經當過鐵路員工的人，甚至穿過原始森林，從800千米開外的地方趕來，看望中國建設者。

　　中國鐵建二十局集團安哥拉國際公司黨委副書記張峰告訴記者，當地人如此熱情是有歷史原因的。1902年本格拉鐵路動工修建，1929年通車至當時的剛果邊境。鐵路帶動了當地經濟發展，到二戰末期，安哥拉第二大城市萬博已經發展成為集木材加工、鑄造冶煉等為一體的工業中心，在“一釘一鉚都不需要從國外進口”的情況下，能自主生產各種蒸汽機車。可是，13年反殖民戰爭和持續27年的內戰過后，萬博市機務段一個本可以容納1300名工人的地方，只留下了一些破爛的車輪，淹沒在荒草中。

　　安哥拉國務部長兼總統府軍事辦主任科佩利巴將軍曾說，戰后重建工作進展與國家大選緊密相關。因此，安哥拉方面對施工進度提出近乎苛刻的要求。張峰告訴記者，這倒給向來能打硬仗的中鐵二十局集團施工團隊提供了絕好的展示實力的機會。對付讓人心悸的地雷，他們組建突擊隊配合，用挖掘機、推土機“頂”著工兵工作，5個施工管段同時進行，排雷速度保持在每天25千米以上。實行“五加二”“白加黑”做法，人員輪班、機械不停，搶抓旱季、巧干雨季。整條鐵路仿佛處于精心布排的“一字長蛇陣”中，其凌厲的推進態勢讓當地政府和國際同行驚訝、欽佩，來自葡萄牙、巴西等國的建筑施工企業群起效仿。

　　由于鐵路施工捷報頻傳，安哥拉政府、媒體、民眾對中國人、中國產品開始重新認識。安哥拉政府至少召開過兩次關于“中國元素”在“安哥拉速度”中作用的主題會議。

　　如今，本格拉鐵路已經成為安哥拉人民驕傲的資本，并成為官方“接待、旅游、觀光”的必備項目。甚至，贊比亞前總統薩塔在視察中鐵二十局集團物流基地和洛比托段鐵路施工現場后，也難掩激動心情，當即邀請中方工程指揮長王選尚與他單獨洽談贊比亞與本格拉鐵路連接事宜。

　　尼日利亞是非洲第一人口大國，但基礎設施的建設水平卻遠談不上發達，現有鐵路約3500千米，其中絕大部分為殖民地時期修建的窄軌單線鐵路，由于缺乏后續資金和技術維護，大部分已癱瘓廢棄。全國超過70%的運力、90%的社會經濟活動主要通過公路完成，嚴重制約國家經濟發展。構建現代鐵路網絡，成為尼日利亞歷屆政府和廣大民眾的夢想。

　　尼日利亞總統布哈里在今年初贏得大選后，第一時間接見了中國鐵建公司負責人，聽取該公司主導設計的尼日利亞鐵路網規劃匯報。布哈里表示，鐵路建設對于尼日利亞社會經濟發展意義重大，新政府將加大對鐵路領域、特別是對現代化鐵路建設方面的投入，希望中國鐵建繼續為尼日利亞基礎設施建設添磚加瓦。

　　去年11月，中國鐵建中非建設有限公司與尼日利亞交通部正式簽署總金額為119.7億美元的沿海鐵路項目商務合同。沿海鐵路項目西起尼經濟首都拉各斯，東至克羅斯河州府卡拉巴爾，橫跨經濟發達的南部沿海10個州，貫穿整個尼日爾三角洲產油區，全長折算單線里程達1402千米，設計時速120千米。根據尼鐵路發展25年戰略規劃，將實現在所有州的首府、主要經濟區域及走廊之間貫通鐵路。去年12月，中國鐵建承建的全長186.5千米的阿卡鐵路（首都阿布賈至卡杜納州）全線鋪通，成為尼重要骨干網絡。

　　南部非洲中國與非洲研究所研究員克萊頓·哈茲韋內向本報記者表示，非洲的內陸國家之多位居世界第一，但交通網絡密度卻最低。以鐵路為例，撒哈拉以南非洲的鐵路里程只有5.6萬千米，僅占全世界2%。非洲的運輸成本比發達國家高出63%。將一個集裝箱從中國運往埃塞俄比亞，成本是運往巴西的3倍多，盡管在距離上非洲更近一些。哈茲韋內認為，非洲要想發展，必須首先解決基礎設施建設，因此，“三網”建設對非洲意義重大。

　　北非大國埃及是繼英國之后世界上第二個擁有鐵路的國家，1852年便建立了全國第一條鐵路，但目前該國5000千米路段的裝備至少已經使用了40年，導致鐵路事故多發，運力不夠，亟須更新換代。而埃及政府的想法是，把鐵路貨運在全國貨運中的比重從目前的5%提高到10%。

　　“中埃在鐵路網方面的合作涉及融資、項目建設、電氣化改造等多種形式。”中國駐埃及大使館經濟商務處公使銜參贊韓兵在接受本報記者采訪時表示，目前雙方有多個項目正在溝通中。最值得一提的是，雙方即將簽署的開羅至齋月十日城的輕軌項目。作為埃及國內首條輕軌線路，這條70千米的客運線加上40千米的貨運線將改善該國的運輸狀況。客運線路還將經過埃及規劃中的新首都區域，意義不言而喻。目前項目已進行到談判的最終階段。

　　“非洲人民希望搭乘中國的發展快車。”埃及地區戰略研究中心首席研究員易卜拉欣·赫依塔尼在接受本報記者采訪時由衷表示。他說，“中非合作的進一步深入，使包括埃及在內的非洲國家都受益。”

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