新華社亞的斯亞貝巴５月１４日電

　　新華社記者呂天然　姚遠(yuǎn)　王守寶

　　在位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的亞吉鐵路客運(yùn)始發(fā)站拉布車(chē)站，乘客們攜帶著大包小包的行李等候檢票入場(chǎng)。他們準(zhǔn)備搭乘火車(chē)到鄰國(guó)吉布提探親、工作，或前往埃塞俄比亞其他地區(qū)。

　　由中國(guó)中鐵二局集團(tuán)有限公司和中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建、運(yùn)營(yíng)的亞吉鐵路于２０１８年１月１日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這條客貨共線的鐵路全長(zhǎng)７５２．７公里，是東非第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，也是中國(guó)企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路，從融資、設(shè)計(jì)、施工、裝備材料，到通車(chē)后的運(yùn)營(yíng)，全部由中國(guó)公司負(fù)責(zé)。

　　中國(guó)駐非盟使團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)曠偉霖認(rèn)為，作為“一帶一路”建設(shè)的早期收獲，中國(guó)企業(yè)承建的亞吉鐵路和蒙內(nèi)鐵路大力推動(dòng)了東部非洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為非洲互聯(lián)互通提供了廣闊前景。

　　列車(chē)從亞吉鐵路始發(fā)站拉布站出發(fā)，中途停靠三站，經(jīng)過(guò)約１２小時(shí)４０分鐘抵達(dá)位于吉布提首都吉布提市的納加德站。

　　在按埃塞俄比亞傳統(tǒng)風(fēng)格修建的拉布車(chē)站內(nèi)，２４歲的德斯塔正等待搭乘亞吉鐵路火車(chē)去吉布提看望在那里工作的丈夫。大概三年半之前，她的丈夫前往吉布提工作，而她自己則帶著孩子留在了埃塞俄比亞。

　　“以前需要搭乘飛機(jī)去看望我丈夫，但是機(jī)票太貴了，所以我沒(méi)法經(jīng)常去，一般三個(gè)月去一次。”她說(shuō)。

　　搭乘亞吉鐵路火車(chē)的成本比乘坐飛機(jī)要低得多，現(xiàn)在德斯塔每個(gè)月都能去吉布提。“我非常開(kāi)心。”她說(shuō)。

　　在埃塞俄比亞一家企業(yè)擔(dān)任司機(jī)的凱迪爾和同事準(zhǔn)備乘亞吉鐵路火車(chē)前往吉布提為公司提車(chē)。埃塞俄比亞地處非洲東北部?jī)?nèi)陸高原地帶，很多進(jìn)出口商品需經(jīng)過(guò)吉布提的港口中轉(zhuǎn)。

　　亞吉鐵路建成前，他們前往吉布提出差都是搭乘長(zhǎng)途汽車(chē)。凱迪爾說(shuō)，坐汽車(chē)需要三天時(shí)間才能抵達(dá)位于吉布提的港口，長(zhǎng)途旅行讓人疲憊，而且費(fèi)用高，安檢關(guān)卡也多。“現(xiàn)在去吉布提不會(huì)像以前那么麻煩了。”他說(shuō)。

　　“鐵路方便了人們相互來(lái)往，促進(jìn)了埃塞俄比亞和吉布提的聯(lián)系。我覺(jué)得坐火車(chē)的乘客會(huì)越來(lái)越多，未來(lái)兩國(guó)和兩國(guó)人民的關(guān)系還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。”凱迪爾說(shuō)。

　　中鐵二局的數(shù)據(jù)顯示，亞吉鐵路投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，客運(yùn)量逐月遞增，４月份貨運(yùn)量和貨運(yùn)收入較１月份也大幅增加。

　　“鐵路才開(kāi)通不久，我們希望未來(lái)能吸引更多乘客和貨物。”亞吉鐵路運(yùn)輸管理負(fù)責(zé)人貝達(dá)納說(shuō)。

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