新華社北京10月22日電 題：跨國(guó)“網(wǎng)紅老火車(chē)”駛出時(shí)代之變

　　記者吉寧、季小波

　　每周三的早上7時(shí)27分，K3次中俄國(guó)際列車(chē)從北京站緩緩發(fā)出，奔向7800公里之外的終點(diǎn)——莫斯科。

　　自1960年5月發(fā)出首列，58年來(lái)，每周三它都會(huì)從北京站駛出，穿越中國(guó)、蒙古國(guó)、俄羅斯的廣袤原野，抵達(dá)莫斯科。這趟旅途單程耗時(shí)131個(gè)小時(shí)，沿途停靠三個(gè)國(guó)家30多個(gè)車(chē)站，平均時(shí)速只有約60公里。

　　墨綠色的車(chē)皮、鮮艷的國(guó)徽、仍在工作的煤炭鍋爐、老式的風(fēng)扇……中俄列車(chē)全列只有8節(jié)車(chē)廂，216個(gè)臥鋪席位，每周只發(fā)一趟列車(chē)。記者隨車(chē)采訪發(fā)現(xiàn)，與現(xiàn)在中國(guó)越來(lái)越普遍的高速動(dòng)車(chē)組相比，這趟明顯“不合時(shí)宜”的列車(chē)總能勾起人們20世紀(jì)的火車(chē)記憶。

　　不過(guò)，在崇尚更舒適快捷出行的今天，這趟年近60歲的“綠皮車(chē)”卻因沿途風(fēng)景再次受到熱捧，成了“網(wǎng)紅”列車(chē)。在很多旅游網(wǎng)站上，乘坐過(guò)的旅客們貼給列車(chē)的標(biāo)簽大都包括：碧波蕩漾的貝加爾湖、蒼翠挺拔的白樺樹(shù)、廣袤無(wú)垠的大草原……

　　從北京發(fā)出的第3天，列車(chē)會(huì)在貝加爾湖畔運(yùn)行5個(gè)多小時(shí)。坐在火車(chē)?yán)铮钌暮婢驮谘矍埃蜷_(kāi)窗戶(hù)就能感受到撲面而來(lái)的濕氣，在陽(yáng)光的照射下湖面波光粼粼，美不勝收。“斯柳笛揚(yáng)卡站距離貝加爾湖只有幾十米遠(yuǎn)的距離，前幾年在這站停車(chē)時(shí)間很長(zhǎng)，只要一停車(chē)就有乘客沖下去游泳。”在中俄列車(chē)上工作了34年的孫國(guó)祥說(shuō)。

　　澳大利亞游客丹尼爾一家正在列車(chē)上為2歲的女兒慶祝生日。“我們?cè)谥袊?guó)坐過(guò)各種各樣的火車(chē)，這趟車(chē)是最特別的，沿途的風(fēng)景也特別美，可以給我們一種新的體驗(yàn)。”丹尼爾說(shuō)。

　　這趟“網(wǎng)紅”車(chē)也曾“落魄”了很長(zhǎng)一段時(shí)間。20世紀(jì)90年代以前，這趟列車(chē)曾經(jīng)非常紅火，外交人員、留學(xué)生、西方游客是這趟車(chē)的主要乘客。國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)力緊張的時(shí)期，這趟列車(chē)還多次被抽調(diào)擔(dān)負(fù)境內(nèi)列車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　然而隨著中國(guó)與俄羅斯經(jīng)貿(mào)往來(lái)的增加，兩國(guó)之間的航班數(shù)量也越來(lái)越多，便捷的交通讓航空漸漸占據(jù)了國(guó)際客運(yùn)的主流。雖然中俄列車(chē)仍然忠實(shí)地在線路上奔馳著，但是漸漸趕不上時(shí)代的節(jié)奏，蕭條了下來(lái)，有的時(shí)候一趟車(chē)只有幾十個(gè)人，車(chē)廂數(shù)量也一減再減，從11節(jié)變成了8節(jié)。

　　幸運(yùn)的是，2012年以后，以俄羅斯等國(guó)家為目的地的絲路旅游越來(lái)越受到游客歡迎，這條線路慢慢被人們重新“發(fā)現(xiàn)”。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年赴俄中國(guó)游客量達(dá)到147萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14.7%。

　　從幾個(gè)月的嬰兒，到80多歲的老人，各個(gè)年齡段的游客再度出現(xiàn)在車(chē)廂里。“現(xiàn)在出境游越來(lái)越普遍，特別是‘一帶一路’倡議提出以后，車(chē)上的游客占了一大半，都是沖著風(fēng)景來(lái)的，坐這趟車(chē)就感覺(jué)是在油畫(huà)里穿行。”列車(chē)工作人員陳響說(shuō)。

　　蒙古國(guó)首都——烏蘭巴托，貝加爾湖畔的斯柳笛揚(yáng)卡，位于歐亞分界線上的葉卡捷琳堡……列車(chē)經(jīng)過(guò)的每一個(gè)車(chē)站、每一座城市都有獨(dú)特的歷史人文、自然風(fēng)貌，訴說(shuō)著不一樣的風(fēng)情。

　　“亞歐大陸分界線的石碑、貝加爾湖、蒙古大草原是乘客們必拍的景點(diǎn)。”陳響說(shuō)。

　　孫國(guó)祥還記得，4年前，一個(gè)80多歲的老太太帶著女兒、外孫女搭乘這趟列車(chē)去俄羅斯旅游，當(dāng)列車(chē)開(kāi)進(jìn)俄羅斯境內(nèi)時(shí)，老人家非常激動(dòng)，不停地拍照。后來(lái)才得知這位老人是幾十年前的留蘇學(xué)生，闊別俄羅斯已經(jīng)數(shù)十載。

　　穿過(guò)萬(wàn)里林海、黃沙戈壁……58年來(lái)，這趟列車(chē)始終在7800公里的超長(zhǎng)旅途上往返運(yùn)送旅客。按往返雙向計(jì)算，自開(kāi)行以來(lái)，這趟列車(chē)已走了4700萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞著地球跑了1000多圈。

　　“58年了，這趟列車(chē)歷經(jīng)了風(fēng)風(fēng)雨雨，不管遇到怎樣的情況，車(chē)沒(méi)有歇過(guò)。”與這趟列車(chē)同齡的孫國(guó)祥說(shuō)，等中俄列車(chē)運(yùn)行滿60年的時(shí)候，也將是他退休的日子。

　　“希望它永遠(yuǎn)跑下去，帶著一車(chē)車(chē)的乘客一直跑下去。”

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責(zé)任編輯： 張樵蘇