新華社上海5月9日電（記者賈遠(yuǎn)琨 程思琪 王辰陽）報(bào)廢、廢棄汽車應(yīng)當(dāng)如何處置？放錯(cuò)了位置是垃圾，甚至?xí)斐蓢?yán)重污染，放對了地方是資源，能夠回收再利用。報(bào)廢汽車“變廢為寶”需要精細(xì)化分類，分類拆解得越細(xì)，分解出的資源就越多，一輛汽車甚至可以變成銅、鋁、鐵、塑料、橡膠等多種資源進(jìn)行再次利用。

　　《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》（以下簡稱“《管理辦法》”）將自6月1日起施行，這將給汽車回收拆解行業(yè)帶來怎樣的變化？一輛汽車將如何完成全生命周期的“閉環(huán)”？記者帶你探訪一下廢舊汽車的“重生”歷程。

　　一輛報(bào)廢汽車能拆出多少“寶”？

　　流水線生產(chǎn)大大提高了汽車的總裝效率，車身、內(nèi)飾、設(shè)備、零件通過一條自動(dòng)化的生產(chǎn)線，一步一步總裝成汽車。這樣的流水線如果開啟“倒進(jìn)”模式，會(huì)出現(xiàn)怎樣的景象？

　　在位于上海奉賢的報(bào)廢車輛回收拆解基地，記者看到，一輛整車在流水線上“還原”成了零部件，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成原材料。

　　報(bào)廢車輛整齊地碼放在倉庫，等待“上線”拆解。汽車的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，使用的工業(yè)材料多樣，拆解也同樣是一項(xiàng)技術(shù)活，需要對各種材料進(jìn)行分類處理。

　　汽車輪轂、車門、座椅、總成件等零部件一一被拆解，并分門別類有序存放，廢油也被抽干清理，車殼送至超大型破碎機(jī)破碎成廢鐵。盡管是一個(gè)汽車“垃圾”回收處置基地，卻干凈清爽。

　　“粗略估算，一輛小型汽車拆解出的零件設(shè)備進(jìn)一步細(xì)分后，可得到約36千克橡膠、70千克塑料、740千克廢鐵、10千克銅和100千克鋁。”鑫廣再生資源（上海）有限公司現(xiàn)場工作人員介紹，“從汽車生產(chǎn)線，到報(bào)廢汽車精細(xì)化拆解線，一輛車經(jīng)歷了一個(gè)完整的閉環(huán)，也讓資源得到循環(huán)再利用。”

　　按下汽車生產(chǎn)的“倒進(jìn)”鍵，汽車回收拆解更加規(guī)范高效。

　　粗放拆解填埋“資源”污染環(huán)境

　　過去，報(bào)廢汽車的處置往往是拆出價(jià)值較高的零部件和材料之后，進(jìn)行簡單的壓扁粉碎，不僅造成廢油、重金屬等污染問題，也使很多資源無法循環(huán)再利用。

　　記者采訪了解到，由于汽車的回收價(jià)值大，從事汽車回收拆解的企業(yè)較多，但存在散、小、差問題。

　　“規(guī)范汽車拆解講了多年，但一直得不到改觀，主要原因是拆車市場混亂。目前，非正規(guī)渠道回收報(bào)廢汽車的情況一直存在，報(bào)廢汽車售給沒有資質(zhì)的作坊式企業(yè)進(jìn)行粗放拆解，其作業(yè)成本低，不交稅，雖然廢舊車輛回收價(jià)格高，他們?nèi)阅苜嵉酱箦X。這種現(xiàn)象的存在導(dǎo)致規(guī)范的拆解企業(yè)‘吃不飽’，被擠壓了生存空間。”上海市循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)秘書長陳清說。

　　《管理辦法》強(qiáng)化了環(huán)境保護(hù)方面的要求，在報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定條件中，增加了存儲拆解場地、設(shè)備設(shè)施、拆解操作規(guī)范等方面的規(guī)定。同時(shí)進(jìn)一步明確生態(tài)環(huán)境主管部門的事中事后監(jiān)管職責(zé)，加大了對有關(guān)違法行為的處罰力度。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒認(rèn)為，原來的行業(yè)規(guī)定是2001年出臺的，這次新規(guī)的出臺順應(yīng)了市場需求，特別是環(huán)保上的要求很高，對企業(yè)資質(zhì)的要求進(jìn)一步明確，與整體提倡生態(tài)環(huán)保的大環(huán)境是緊密相關(guān)的，有助于規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

　　報(bào)廢汽車“綠色”拆解前景可期

　　若將以“資源-產(chǎn)品-消費(fèi)”為形態(tài)的產(chǎn)業(yè)比作循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的“動(dòng)脈”，以保護(hù)環(huán)境為目的的資源再生利用產(chǎn)業(yè)則可看作“靜脈”經(jīng)濟(jì)，汽車拆解回收就是“靜脈”經(jīng)濟(jì)的一種。

　　一些企業(yè)看到了汽車回收拆解市場的發(fā)展前景，并率先開始了探索。比如，自主研發(fā)建成機(jī)動(dòng)車拆解流水線，將回收與拆解合并作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車一站式、市場化。

　　“各地對汽車拆解的環(huán)保要求越來越高，這讓我們早一步實(shí)現(xiàn)‘綠色’拆解的企業(yè)嘗到了甜頭，現(xiàn)在我們一年能夠拆解機(jī)動(dòng)車10萬輛。《管理辦法》的出臺進(jìn)一步提高了行業(yè)的環(huán)保門檻，讓我們看到市場前景可期。”鑫廣再生資源（上海）有限公司副總經(jīng)理費(fèi)文磊說。

　　在中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光看來，報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很長的一段路要走。我國報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、回收網(wǎng)點(diǎn)都還不夠多，汽車拆解的整體技術(shù)水平有待提高。

　　除了提高環(huán)保門檻、提升技術(shù)支撐，規(guī)范市場管理更是行業(yè)發(fā)展的重要保障。

　　“長三角一體化帶來了汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新契機(jī)，應(yīng)在相關(guān)部門指導(dǎo)下，構(gòu)建長三角地區(qū)統(tǒng)一規(guī)范的高標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢車回收拆解體制機(jī)制，取締非法的回收和拆解地下工廠，建立規(guī)范的分區(qū)域劃分的拆解基地，制定相關(guān)法則，鼓勵(lì)要素間自由流動(dòng)，建立形成統(tǒng)一、規(guī)范、開放的市場體系。在區(qū)域試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將市場規(guī)范推向全國，使廢棄機(jī)動(dòng)車的拆解利用率進(jìn)一步提高。”陳清說。

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責(zé)任編輯： 郝多