新華社深圳10月20日電 題：春風(fēng)十里潤(rùn)鵬城——“品質(zhì)交通”的深圳實(shí)踐

　　新華社記者孫飛、毛思倩

　　春風(fēng)隧道，十里連城。

　　這條由4800噸重的盾構(gòu)機(jī)如“蚯蚓”般掘進(jìn)的智慧之路，建成后將大大改善深圳老城區(qū)的擁堵情況。

　　40年來(lái)，從一條柏油馬路都沒(méi)有，到快速發(fā)展電動(dòng)公共交通、建設(shè)城市慢行系統(tǒng)……日漸高效宜行的交通體驗(yàn)，如春風(fēng)拂面，潤(rùn)澤鵬城的創(chuàng)新發(fā)展。深圳以“品質(zhì)交通”為抓手，落實(shí)新發(fā)展理念，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，走出一條特大城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的新路。

　　道路精品質(zhì) 立體構(gòu)建智慧化

　　地下約30米處，一條巨型“蚯蚓”每天前進(jìn)4米，地面上的道路安然無(wú)恙、車輛川流不息……

　　曾幾何時(shí)，這里是附近居民的“痛點(diǎn)”、交通通行的“堵點(diǎn)”。

　　擁堵問(wèn)題怎么辦？修隧道是可行方案。地質(zhì)條件復(fù)雜如何處理？“大國(guó)重器”來(lái)幫忙。

　　中鐵隧道局春風(fēng)隧道項(xiàng)目黨工委書記陳春彬介紹說(shuō)，春風(fēng)隧道全長(zhǎng)5.08公里，使用的“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑15.8米，推力達(dá)2.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于長(zhǎng)征五號(hào)火箭推力的24倍。

　　今年4月，春風(fēng)隧道在地下和深圳地鐵9號(hào)線鹿丹村站A出口“擦肩而過(guò)”。這“繡花針”的功夫，歸功于背后的“數(shù)字大腦”——北斗定位、智能化等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)隧道和周圍樓房等設(shè)施的精確監(jiān)控和感知。

　　下地、入海、穿山、架橋……如今“飛天遁地”的交通網(wǎng)絡(luò)與往昔形成鮮明對(duì)比。“老深圳”楊洪祥還記得，1982年他剛來(lái)深圳時(shí)，這里一條柏油馬路都沒(méi)有。近40年來(lái)，深圳交通路網(wǎng)迅速發(fā)展，道路通車總里程超7000公里，地鐵運(yùn)營(yíng)總里程近400公里。

　　然而，隨著人口持續(xù)增加，深圳面臨城市治理承壓明顯、發(fā)展空間不足等諸多挑戰(zhàn)。自我挖潛、立體構(gòu)建，深圳以前沿理念、技術(shù)突破推動(dòng)交通管理創(chuàng)新和品質(zhì)躍升。

　　2019年7月，深圳首條“智慧道路”僑香路揭開(kāi)面紗。這里應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，架設(shè)了700多個(gè)集照明、WiFi熱點(diǎn)、信息發(fā)布等多功能于一體的智慧燈桿。

　　深圳市交通運(yùn)輸局智慧交通處處長(zhǎng)徐忠于說(shuō)，“智慧道路”的信號(hào)燈可以優(yōu)化配時(shí)，實(shí)現(xiàn)“車多放車、人多放人”的感應(yīng)控制，提升通行效率和出行體驗(yàn)。

　　公交新品質(zhì) 全速推進(jìn)電動(dòng)化

　　國(guó)慶節(jié)期間，家住深圳蛇口的林靜發(fā)現(xiàn)，附近地鐵2號(hào)線的導(dǎo)向標(biāo)志出現(xiàn)了以往沒(méi)見(jiàn)過(guò)的站點(diǎn)。不久，她就可以帶著家人搭乘地鐵去深圳東部的鹽田觀賞海景，而不用開(kāi)車橫跨大半個(gè)城市。

　　深圳目前汽車保有量超過(guò)353萬(wàn)輛，其中絕大部分是私家車。多年來(lái)，為了緩解特大城市的交通擁堵問(wèn)題，深圳大力推行綠色出行，完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)是前提。

　　深圳市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)于寶明說(shuō)，深圳正在全力構(gòu)建現(xiàn)代化國(guó)際化一體化綜合交通運(yùn)輸體系，以及高品質(zhì)高效能高融合城市交通運(yùn)行體系，努力為增強(qiáng)深圳在粵港澳大灣區(qū)中的核心引擎功能提供戰(zhàn)略支撐。

　　目前，深圳有常規(guī)公交線路898條，線網(wǎng)總長(zhǎng)度3367公里，日均客流量1000萬(wàn)人次，高峰期公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)62.6%。軌道交通方面，目前已有10條地鐵線路建成通車，日均客流量達(dá)到560萬(wàn)人次。

　　綠色交通不僅依靠多使用公共交通，公共交通本身也得向“綠色”靠攏。

　　電動(dòng)大巴、電動(dòng)出租車、電動(dòng)中巴……在深圳，新能源公共交通車輛隨處可見(jiàn)。

　　業(yè)內(nèi)專家算了一筆賬，純電動(dòng)公交較柴油大巴節(jié)能72.9%，年度總節(jié)能約36.6萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。以此計(jì)算，深圳全市公交每年將減少二氧化碳排放量135.3萬(wàn)噸，減少氮氧化物、顆粒物等污染物排放量431.6噸。

　　從10年前推廣新能源車輛至今，深圳全市專營(yíng)公交車輛已全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，純電動(dòng)出租車比例超過(guò)99%。純電動(dòng)公交及出租車的大規(guī)模推廣使用，也帶動(dòng)深圳新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前深圳還在全力推進(jìn)網(wǎng)約車、物流車等營(yíng)運(yùn)車輛電動(dòng)化。

　　慢行優(yōu)品質(zhì) 微笑生活精細(xì)化

　　1206個(gè)，是深圳公園的數(shù)量。

　　不少市民開(kāi)玩笑說(shuō)，不到2000平方公里的深圳，已分不清是“城市建了很多公園”還是“公園里建了座城市”。

　　美景需要細(xì)品，快節(jié)奏也需要“慢時(shí)光”。

　　貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，深圳在“5公里公交、長(zhǎng)距離軌道為主”之外，聚焦打造“1公里步行到達(dá)、3公里自行車騎行”的“15分鐘微笑生活圈”。2017年至2019年，深圳已建成自行車道約808公里。

　　“人民對(duì)美好生活的向往就是我們的奮斗目標(biāo)。”中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)郭萬(wàn)達(dá)說(shuō)，近年來(lái)越來(lái)越多市民喜歡騎自行車和步行，在親近自然中尋求微笑生活，在休閑鍛煉中獲得健康體魄。

　　為滿足居民多樣化出行需求，深圳今年還啟動(dòng)了跨區(qū)自行車專用道建設(shè)，編制慢行骨干網(wǎng)規(guī)劃。未來(lái)，騎行愛(ài)好者和通勤居民可以通過(guò)自行車“快速路”，實(shí)現(xiàn)更為順暢的自行車出行。

　　深圳市交通運(yùn)輸局9月發(fā)布了深圳首部自行車交通發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，明確自行車與其他交通方式同等重要，并在路權(quán)網(wǎng)絡(luò)、停車設(shè)施、法律法規(guī)等方面加強(qiáng)支持，未來(lái)新建及改擴(kuò)建道路100%設(shè)置自行車道。

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責(zé)任編輯： 薛濤