新華社北京2月16日電 題：中國年，地球村：這里有跨越萬里的牽掛
新華社記者
當時針漸漸指向除夕午夜，新年的問候與祝福聲濃烈起來，這是團圓的時刻，歡慶的時刻。
然而此刻仍有許多工作的人不能與家人團聚。他們有的在飛馳的列車上，有的在南極科考的路途中，有的在“一帶一路”沿線國家的建設工地上。不論身在國內(nèi)還是國外，他們心頭帶著對親人滿滿的掛念。中國年，地球村。
大洋的航跡：超越1萬公里，這是牽掛的長度
看不到盡頭的航跡，是親人牽掛的長度。
北京時間16日零點，我國第34次南極考察隊28名隊員站在長城站的廣場上，一齊敲下12聲鐘響，在距離首都北京17000多公里的地方，與祖國同胞一同迎接新一年的到來。
今年46歲的葉成明和37歲的徐山都來自黑龍江測繪地理信息局，分別駐守在中山站和長城站。此行已是葉成明第二次到達南極，相比十年前，中山站在管道、取暖、住宿、交通等方面取得的進步讓葉成明倍感驚喜：“2008年，我們住的房子是保溫板搭成的，晚上風一吹就像火車臥鋪一樣‘咣當’響，現(xiàn)在已換成鋼結構建筑，穩(wěn)固又保暖。”
因為12個小時的時差，15日一早，徐山醒來就和妻子通過電話聯(lián)系。妻子孫明英說：“老人、孩子圍在一起吃年夜飯，唯獨少了你。女兒每天都翻日歷，問爸爸什么時候回來。”
盡管心里是濃烈的牽掛，但對于徐山和葉成明來說，新的一年里，他們最大的心愿就是為南極科考做好充分的后勤保障。“在南極工作為的是國家，平安順利就是最大的團圓！”徐山說。
萬家燈火闌珊，從羅斯海通往新西蘭的海面卻一片漆黑。第5次前去南極的朱李忠已完成任務，正踏上歸途。由于海上沒有信號，他已數(shù)日沒能和家人取得聯(lián)系。
朱李忠的妻子趙子涵說，七八年來，他們沒有一個春節(jié)是在一起度過的，就連孩子出生時，丈夫也遠在南極。然而在一次次分別中，她學到的不只是等待，更多的是成長和堅強。“南極不只是他一個人的夢，更是整個中國的夢。只有這個夢圓了，我們的小家才會安。”趙子涵說。
軌跡在延伸：2小時的團聚，前面是家的方向
離別的原因有千般，牽掛的味道只一種。
除夕午夜，南昌始發(fā)、終到成都的K787次列車在夜色中平穩(wěn)行進，列車員任仕軍檢查好車廂安全后又開始打掃列車衛(wèi)生間。
任仕軍的妻兒都在成都，由于列車到達成都后僅停留2小時就要返程，對任仕軍來說，很多時候回家是一個奢望，上一次和家人吃年夜飯還是在2012年。
往返3550多公里路程，38個站點，往返50多個小時的行車時間……這種工作強度和辛苦讓任仕軍的妻子謝彤瑜很心疼。每個春節(jié)，謝彤瑜和兒子就會帶著任仕軍愛吃的回鍋肉、炒豬耳朵等趕來火車站看他一眼。
列車計劃在大年初一下午1點左右抵達成都。任仕軍幾次在站牌提示卡中抽出“下一站成都東”這一張，數(shù)一數(shù)還剩幾張輪到它，“那里是家的方向！”任仕軍說。
在冰城哈爾濱，陳亮和陳威這一對同為高鐵司機的雙胞胎兄弟一同踏上了春運征途。“大年二十九，哈爾濱到沈陽；除夕早上，沈陽到哈爾濱；除夕下午，哈爾濱到沈陽；初一，沈陽到哈爾濱……”這是哥哥陳亮的春節(jié)乘務表。弟弟陳威則從11日起便已踏上往返哈爾濱與北京的征程。
“過年不能聚在一起，我們有委屈，卻沒有怨言。中國高鐵在世界上數(shù)一數(shù)二，作為高鐵司機的家人，我們很榮幸，也很支持他們！”兄弟倆年近七十的父母通情達理。
“一帶一路”：彩帶為何如此絢麗
除夕之夜，遙遠的非洲肯尼亞。
幾乎座無虛席的蒙內(nèi)列車車廂里，穿著藍色工作服的車輛乘務員儲志超正拿著紅外點溫槍在電器控制柜旁檢查設備。“在國外過春節(jié)，特別想家。”他說，“特別是和家人視頻的時候，見到80歲的老母親，不由得眼眶就濕了。”
由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路。蒙內(nèi)鐵路去年通車后，蒙巴薩至內(nèi)羅畢之間的旅程從原來的十幾個小時縮短至約４．５個小時。中國鐵路，如今正成為推進“一帶一路”的一張國家名片。
為迎接中國春節(jié)，中國路橋蒙內(nèi)鐵路運營公司專門舉辦了一場“春晚”，蒙內(nèi)鐵路火車司機張程和肯尼亞女火車司機艾麗斯表演了一個舞蹈節(jié)目。曾在中國留學的艾麗斯說，能參與這樣一個融合中肯文化的晚會非常激動。“這就像開著火車將旅客送到終點站，內(nèi)心滿滿的成就感。”
農(nóng)歷新年的鐘聲剛剛敲響，位于浙江建德市的何宏良家中響起了家人們等待已久的電話鈴聲。電話另一頭，傳來何宏良在千里之外的馬來西亞的拜年祝福。
何宏良是浙江交工集團海外分公司在馬來西亞當?shù)啬彻讽椖柯坊^(qū)主任，這個春節(jié)已是他第二年沒有回家與家人團聚了。在他看來，“一帶一路”倡議為像他這樣的年輕人提供了很好的發(fā)展平臺。“在國外工作的經(jīng)歷，使自己的視野更國際化。”何宏良說。
火紅的燈籠、喜慶的春聯(lián)、大家自己動手包的餃子……項目部里，何宏良和他的30多名中國同事同樣感受著和國內(nèi)親人一樣的歡樂祥和。
在過年期間，“一帶一路”沿線國家的中國建設者大多不能與家人團聚。他們的默默工作，正帶來所在國家和地區(qū)交通基礎設施的全面改善。“一帶一路”像一條彩帶，不斷擴大著“朋友圈”，使中國與世界各國的交往變得絢麗多彩。
除夕午夜，從浙江義烏西站始發(fā)的X8024次中歐班列正疾馳在陜西商南縣境內(nèi)。這是國內(nèi)運距最長的中歐班列線路之一，里程超過1.3萬公里。“鋼鐵駝隊”滿載著名牌服裝、電子商品、五金等貨物，沐浴在秦巴山區(qū)的星光下，向著目的地西班牙馬德里不斷前行……（記者楊思琪、王小鵬、王君寶、魏一駿、余賢紅）
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