新華社雅典5月6日電 通訊：“我們的目標(biāo)是第一”——老員工親歷希臘比港復(fù)興之路

　　新華社記者于帥帥　李曉鵬

　　希臘最大港口比雷埃夫斯港（以下簡稱比港）位于希臘首都雅典西南約10公里處，自古就是歐洲南大門。希臘人塔索斯·瓦姆瓦基季斯自16歲起就在比港工作。40年來，他親歷了比港的興盛、衰敗和復(fù)興，對比港近年來的巨變深有感觸。

　　希臘2009年底爆發(fā)債務(wù)危機(jī)，經(jīng)濟(jì)總量大幅縮水，失業(yè)率一度攀升到27.9%。然而就在這樣的大背景下，比港的業(yè)績卻直線上升：集裝箱碼頭吞吐量從2010年的88萬標(biāo)準(zhǔn)箱一路飆升到2018年的490萬標(biāo)準(zhǔn)箱，推動比港的全球排名從第93位上升到第36位，成為地中海地區(qū)第二大港口。

　　比港的巨變始自中國中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的到來。

　　2008年，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)通過招標(biāo)獲得比港2號、3號集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)。兩年后，中希團(tuán)隊成立中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（PCT），正式全面接管2號、3號碼頭的營運權(quán)。2016年4月，中遠(yuǎn)海運收購比港港務(wù)局67%的股權(quán)，并很快接手經(jīng)營，業(yè)務(wù)從集裝箱碼頭擴(kuò)展到輪渡碼頭、郵輪碼頭等多個板塊。

　　“出生、生活、工作在比雷埃夫斯”的瓦姆瓦基季斯還記得數(shù)年前比港衰敗的景象：原有設(shè)備缺乏保養(yǎng)，作為碼頭關(guān)鍵設(shè)備的橋吊只有4臺能勉強(qiáng)工作；大門被工會圍堵，工人不能正常上班；船舶壓港嚴(yán)重，港區(qū)門口卡車堵塞長達(dá)5公里，絕大部分船東棄港而去……

　　看到中國投資者對比港尤其是集裝箱碼頭的改造成果后，他毅然選擇留在比港并加入PCT。“中遠(yuǎn)海運接手之前情況很糟糕，港口的客戶服務(wù)很差，當(dāng)我看到中遠(yuǎn)海運帶來了改變的機(jī)會時，我非常愉快地決定加入。”

　　瓦姆瓦基季斯回憶說，新管理團(tuán)隊剛接手時，亟須重振社會對比港的信心，團(tuán)隊心中只有工作。在與中方管理人員共同奮斗的那段時間里，他深切感受到中國人的勤勞和敬業(yè)精神，并將這一精神視作比港新團(tuán)隊屢創(chuàng)佳績的關(guān)鍵因素。

　　他們的勤奮換來了更多的理解和支持。數(shù)據(jù)很好地佐證了這一合作給希臘經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的強(qiáng)勁動力：PCT為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造2000個就業(yè)崗位，其優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系吸引了全球3大航運聯(lián)盟成為PCT的長期客戶。

　　根據(jù)比港官方網(wǎng)站公布的最新數(shù)據(jù)，比港2018年創(chuàng)收1.3億歐元，比上一年增長19.2%，凈利潤從2017年的1130萬歐元增加到2018年的2790萬歐元，增速達(dá)147%。

　　關(guān)于未來，瓦姆瓦基季斯信心滿滿。2015年年初，PCT開始建設(shè)3號碼頭西側(cè)。2019年建成后，比港年度操作能力將達(dá)到620萬標(biāo)準(zhǔn)箱，將成為地中海地區(qū)最大的碼頭之一。

　　“目前我們是地中海第二大集裝箱碼頭，但我們的目標(biāo)是第一?！蓖吣吠呋舅拐f。

　　希臘國際關(guān)系研究所所長哈里·帕帕索蒂里烏日前接受新華社記者采訪時，高度評價中希雙方在比港的“雙贏合作”，認(rèn)為這大大增加了比港吞吐量，讓比港成為地中海地區(qū)重要貨物樞紐港口，使雙方都獲利頗豐，是很成功的合作項目。

　　希臘建設(shè)重要國際物流中轉(zhuǎn)樞紐戰(zhàn)略同“一帶一路”倡議相互契合，中希雙方正努力將比港打造成地中海地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運橋頭堡、國際物流分撥中心，為中歐陸?？炀€以及“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮重要支點作用，帶動兩國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源、電信、海洋等領(lǐng)域合作不斷走深走實，讓兩國人民更多獲益。

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