去年9月，來自20多個國家的數(shù)百名科學(xué)家，組成了一個國際科考隊，分階段前往遍布浮冰的北冰洋，在那里隨著海冰漂泊了389天。上個月，科考隊終于結(jié)束了長達(dá)一年多的考察。他們不僅完成了史上最大規(guī)模最長時間的北極科考，還帶回了這樣一個噩耗，那就是：“北冰洋正在死去。”

在那片遙遠(yuǎn)的冰天雪地，科學(xué)家們究竟看到了什么？又經(jīng)歷了怎樣特殊的一年。兩名中國科考隊員為我們揭秘。

10月12號，在北冰洋漂浮一年多后，“北星”號破冰船抵達(dá)德國不來梅港，歷時389天的“馬賽克”北極探險宣告結(jié)束。

? ?“馬賽克”項目負(fù)責(zé)人 雷克斯：可以說此次考察在目前和未來很長一段水間內(nèi)，都是極地研究的一個歷史性的里程碑。如今我們帶回來的大量數(shù)據(jù)和樣本，將永久地改變氣候研究。

? ?“極星”號破冰船船長 伍德里奇：當(dāng)我們今天抵達(dá)不來梅港時，心里感覺很溫暖。的確，這是一次獨一無二的旅行。?

　　“馬賽克”探險是一個由德國主導(dǎo)的大型國際合作科考項目，耗資1.4億歐元（約合11.14億元人民幣），執(zhí)行主體是德國的“極星”號破冰船，隊員則來自德、美、中、俄等多個國家的80多所研究機(jī)構(gòu)。

　　“馬賽克”項目負(fù)責(zé)人 雷克斯：“馬賽克”探險的總體目標(biāo)是為在我們的大氣模型中建立不同的單個變化模型提供更好的基礎(chǔ)。

“馬賽克”項目的全稱是“北極氣候研究多學(xué)科漂浮觀測站”。（Multidisciplinary drifting Observatory for the Study of Arctic Climate）這些詞匯的縮寫正好拼成了“MOSAiC”，也就是“馬賽克”的英文單詞。

不同于傳統(tǒng)的北極科考，科學(xué)家們需要把“極星”號破冰船凍在北冰洋的海冰中，使其變成一個臨時的科考站，再以此為基地，在長達(dá)一年的時間里，對周圍的海冰、海洋、大氣、生物等要素進(jìn)行觀測。

上一次進(jìn)行北極漂浮觀測的，還是127年前的挪威科學(xué)家弗里喬夫·南森。

1893年6月24號，南森從奧斯陸起航，駛向北冰洋。他歷時3年完成北極探險，并收集了大量有關(guān)洋流、浮冰、水文、氣溫和海生物等方面的寶貴資料。

一百多年后，2019年9月20號，在俄羅斯“費多羅夫院士”號科考船的支持下，“極星”號從挪威特羅姆瑟港口出發(fā)，前往北冰洋。

科考隊面臨的第一大難題是，尋找一塊合適的浮冰，將“極星”號凍住。

任健，中國自然資源部第二海洋研究所的助理研究員，他參與了“找冰”和“凍船”的全過程。

　　中國自然資源部第二海洋研究所助理研究員 任健：首先你要找到一塊合適大小的便于你未來一年做研究的一塊冰，（冰）不能薄，否則一塊就碎了，也不能漂得太快，或者說其它各種條件不滿足。要大小合適厚薄合適，然后位置也合適，因為你如果離大洋太近的話，它一會兒就漂起來。

他們在北冰洋尋找了足足兩周時間，終于在極夜來臨前，在北緯85度，東經(jīng)134度找到一塊可以固定科考船的海冰，科學(xué)家們稱之為“夢想浮冰”（Dream Flo）。

在接下來的幾個月里，科考隊都在極夜中度過。

? ?中國自然資源部第二海洋研究所助理研究員 任健：我是1月份回來的，相當(dāng)于從10月份到1月份整個期間都是沒有見到太陽的。天上最亮的天體是月亮，那時候月亮確實很亮，很特別的一種感受。

科考隊還花了18天時間，在浮冰上搭建起一座研究基地。科考所用的設(shè)備都被布放在不同的分區(qū)，在“水下機(jī)器人”中心，利用遠(yuǎn)程操作工具，就可以收集海冰之下的觀測數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳回“極星”號；在海洋中心，科考隊員在冰層上鉆孔，把觀測設(shè)備降至海冰之下，采集海水樣本；在海冰研究中心，科考隊員們可以研究和觀察海冰和冰上的雪覆蓋。而在大氣中心，科學(xué)家們可以收集研究大氣和空氣成分。

在中心觀測點之外50公里處，還設(shè)有幾十個微型監(jiān)測站，實時觀測和傳輸數(shù)據(jù)。此外，“馬賽克”項目還首次在科考中配備了飛行小分隊，從空中進(jìn)行配合采樣觀測。

被凍住的“極星”號和這座研究基地，同這塊“夢想浮冰”一起，隨著“穿極流” 穿過北極點，向南漂移。

在漫漫極夜中，科考隊員們開始了繁忙的工作。任健回憶稱，在零下30度的黑夜里，即使想在浮冰下布放一個設(shè)備，都充滿了挑戰(zhàn)。

　　中國自然資源部第二海洋研究所助理研究員 任健：他們有一些外國人覺得，你們中國人沒放過這個東西，可能放不了。他們就會，不能說是懷疑我們，就是確實有一些不放心。因為在冰上如果出現(xiàn)意外的話，是非常危險的。不光是儀器危險，包括對現(xiàn)場人員的生命，也都會有危險。?

無邊的黑暗，極寒的冰面，陌生的隊友，還有隨時出沒的北極熊，任建說，在布放前一夜，他緊張得徹夜難眠。

? ?中國自然資源部第二海洋研究所助理研究員 任健：放完之后，我就躺在那個冰面上，看著晴空滿天的星星，因為很暗，能看到很多暗的星星，就覺得很舒服。雖然很冷，但是那時候不覺得。

由于被凍在冰里，“極星”號無法通過移動來躲避極地風(fēng)暴。一旦出現(xiàn)緊急情況，需要飛機(jī)接應(yīng)，科考隊會在破冰船附近修建一條冰跑道逃生。

除了來自各國的專業(yè)科考隊員和專業(yè)設(shè)備，“馬賽克”項目還配備了專業(yè)的支持團(tuán)隊。

當(dāng)然，還有安保人員來應(yīng)對隨時出現(xiàn)的北極熊的襲擊。

　　中國自然資源部第二海洋研究所助理研究員 任健：我們第一行段碰到了好多次北極熊，有幾次是特別近的，就是媽媽帶著寶寶，就在船邊，它們嗷嗷在那邊叫。一方面挺可愛，另一方面也挺可憐，因為他們肚子餓了，但是這種情況下，你就堅決不能喂他們吃的。因為喂了它了之后它就不會走了，不會走的話，你就沒法下去采樣或者作業(yè)。

中國考察隊員莊燕培前往北極時，正值極晝期間，太陽一直徘徊在空中，他也需要做24小時連續(xù)觀測。

　　自然資源部第二海洋研究所 莊燕培：在船上除了兩位中國科考隊員，還有一位中國船員，這位中國船員給我們做了燒餅，我們就吃著燒餅過了中秋節(jié)。然后現(xiàn)在在北極因為是夏天，其實看不到月亮，只能看到太陽，所以說我們也是，想象著月亮，吃著燒餅度過的中秋節(jié)。

此次北極之行，研究人員搜集了150萬億字節(jié)數(shù)據(jù)和1000多份冰樣本。 而這些成果將會把人類對北冰洋的認(rèn)知提高到新的階段。

　　德國聯(lián)邦教育與研究部部長 卡利茨采克：研究人員收集了大量數(shù)據(jù)，將使未來幾代人受益。因為在氣候變化的“震中”，北極收集的數(shù)據(jù)將彌補(bǔ)該地區(qū)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)缺口，這將有可能使氣候模型更加精確并最終重新評估它們。?

“馬賽克”項目的負(fù)責(zé)人雷克斯強(qiáng)調(diào)，此次北極科考，首次進(jìn)行了跨學(xué)科共同研究，包括北極氣候系統(tǒng)中的海冰、雪、海洋、生態(tài)學(xué)和生物地球化學(xué)等學(xué)科，這使得“馬賽克”項目對北極的觀測更加系統(tǒng)。

　　“馬賽克”項目負(fù)責(zé)人 雷克斯：北極氣候系統(tǒng)非常復(fù)雜，你得把它想象成一個發(fā)條鬧鐘，由無數(shù)系統(tǒng)組成，相互影響、相互依存，就像時鐘的齒輪相互嚙合，現(xiàn)在我們打開了這個復(fù)雜的發(fā)條鬧鐘。我們走進(jìn)去研究每個齒輪、每個彈簧、每個鉤子和螺絲的功能。?

在結(jié)束了為期一年多的觀測之后，“馬賽克”項目的科學(xué)家們帶回了北極垂危的毀滅性證據(jù)，并警告稱北極恐怕將在數(shù)十年內(nèi)面臨“夏季無冰”的狀況。

一年多的“馬賽克”探險已經(jīng)結(jié)束，科學(xué)家們親眼見證了全球變暖對北極地區(qū)的劇烈影響。然而，科學(xué)研究還遠(yuǎn)未結(jié)束。未來兩年，科學(xué)家們將對此次科考收集的大量數(shù)據(jù)和樣本進(jìn)行分析建模。而這些研究，將有助于我們了解氣候變暖對北極地區(qū)乃至全球氣候有怎樣具體的影響，并幫助預(yù)測未來20年、50年或100年的氣候變化趨勢。